Información turbo reconstruido
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Turbo reconstruido
¿Qué es?
Es un conjunto de reparación, completamente equipado y listo para su sustitución.
Objetivo
Convertir el complicado y lento proceso de reparación en un simple, efectivo y rápido montaje.
Ventajas del turbo reconstruido sobre la reparación
- 1Todas las piezas de rozamiento, contacto o movimiento son sustituidas por nuevas.
- 2Un exhaustivo control de calidad de los componentes reciclados.
- 3Producción en serie, abaratando el coste y ofreciendo un producto más económico y de mayor Calidad.
- 4Un control de calidad del producto acabado garantizado durante un año y bajo normativa ISO9001:9008.
- 5Un presupuesto acordado antes de la entrada del vehículo en el taller para su reparación.
- 6Un producto final acompañado de los accesorios y documentos necesarios para su sustitución.
Antes y después de la reconstrucción:
Desliza la barra de derecha a izquierda para poder apreciar la diferencia.
Precauciones en el montaje del turbo
Precauciones a tomar durante la instalación y tras el montaje de un turbo.
Sistema de lubricación
- 1Cebar la entrada de aceite del turbo con aceite del motor limpio, girar con la mano la turbina.
- 2Sustituir o limpiar las tuberías de lubricación de aceite, con el objetivo de revisar obstrucciones o deterioro de las mismas.
- 3Apretar los racores de entrada y salida hasta no tener fugas de aceite.
MUY IMPORTANTE: no utilizar ningún tipo de sellante en las juntas
Sistema de aire: Admisión
- 1Revisar todo el circuito de admisión, desde la entrada de aire antes del filtro, hasta la admisión del motor, con el objetivo de localizar posibles obstrucciones, fugas, deterioros, incluyendo el filtro de aire, caudalimetro, intercooler y colector de admisión.
- 2Conectar las tuberías firmemente con las correspondientes abrazaderas.
Sistema de aire: Escape
- 1Revisar todo el circuito de escape, desde el escape del motor, hasta la salida de los gases de escape por el silencioso, con el objetivo de localizar posibles obstrucciones, fugas, deterioros, incluyendo egr, colector de escape, filtro partículas y catalizador.
- 2Efectuar las conexiones y apretar la tornillería, asegurándose de la estanqueidad de las mismas.
